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Das Terminal 1 des King Abdulaziz International Airport in Jeddah, Saudi-Arabien, ist ein großes Luftfahrtdrehkreuz mit einem weitgespannten Stahlrohrdach, V- und Y-förmigen Stahlsäulen und lokalen Raumfachwerkstrukturen.
Die Stahlkonstruktion schafft eine geräumige, stützenfreie Passagierhalle und unterstützt gleichzeitig das komplexe geschwungene Dach des Terminals, die große Gebäudegröße und den Flughafenbetrieb mit hoher Kapazität.
Der Flughafen benötigte eine breite, offene Passagierhalle mit minimalen Innensäulen. Eine weitgespannte Stahlkonstruktion sorgte für die erforderliche Festigkeit und Flexibilität, um eine Spannweite von ca. 72 m zu erreichen.
Im Vergleich zu einer schwereren Betonlösung reduzierte die Stahlkonstruktion die Fundamentlasten bei wechselnden Korallenfelsen-Bodenbedingungen. Die werkseitige Vorfertigung verkürzte außerdem die kritische Bauzeit, reduzierte den Arbeitsaufwand vor Ort und verbesserte die Maßhaltigkeit.
Stahl bot eine größere Gestaltungsfreiheit für die fließende Dachgeometrie und ermöglichte es dem Tragwerk, den architektonischen Anforderungen eines modernen internationalen Flughafens gerecht zu werden.
Das Dach des Hauptterminals besteht aus doppelt gekrümmten Stahlbindern mit variabler Tiefe. Dreidimensionale Knotenkoordinaten erforderten eine Genauigkeit von etwa ±1,5 mm, während eine einzelne Fachwerkeinheit mehr als 80 Tonnen wog.
Hohe Temperaturen, Feuchtigkeit und Salznebel führten zu einer starken Korrosionsumgebung an der Küste. Die Stahlherstellung, das Schweißen und die Beschichtung mussten bei sommerlichen Oberflächentemperaturen von über 60 °C sowie häufigem Sand und Staub zuverlässig funktionieren.
Das Projekt umfasste Arbeiten rund um den aktiven Flughafenbetrieb, unterirdische Versorgungsleitungen und mehrere Auftragnehmer. Begrenzte Hebebereiche und Transportbeschränkungen erschwerten das Bewegen und Installieren langer Stahlkomponenten.
Die Stahlkonstruktion musste anspruchsvolle Flughafen-, Brandschutz-, Struktur- und Nachhaltigkeitsanforderungen erfüllen. Das Projekt umfasste ein 120-minütiges Feuerwiderstandsziel und eine umfassende Inspektion durch Dritte.
Mithilfe von Tekla und multidisziplinärer BIM-Koordination wurden die Stahlgeometrie, Verbindungsschnittstellen und Installationssequenzen vor der Fertigung überprüft.
Die Finite-Elemente-Analyse wurde auf kritische Knoten und ermüdungsempfindliche Verbindungen angewendet. Die BIM-Koordination trug auch dazu bei, Konflikte vor der Produktion zu erkennen und vermeidbare Nacharbeiten vor Ort zu reduzieren.
Die rohrförmigen Elemente wurden mit einer Fünf-Achsen-CNC-Schneidanlage mit hoher Maßgenauigkeit bearbeitet.
Stahlgussknoten, sich kreuzende Schweißverbindungen und hochfeste Schrauben wurden je nach statischen Belastungen und Montageanforderungen ausgewählt. Die Schweißnähte wurden mittels Ultraschall- und Magnetpulverprüfung überprüft.
Die Probemontage und das dreidimensionale Scannen wurden abgeschlossen, bevor die Komponenten demontiert, geschützt und zum Projektstandort transportiert wurden.
Große Fachwerkträger wurden in transportable Abschnitte unterteilt und über den Hafen von Jeddah verschifft. Die Komponenten wurden vor der Installation ebenerdig zu großen Hubeinheiten zusammengebaut.
Kritische zentrale Dachabschnitte wurden durch synchronisiertes hydraulisches Heben positioniert. Die GPS-RTK-Überwachung wurde verwendet, um die strukturelle Verformung während der Errichtung zu kontrollieren.
Die Stahlkonstruktion nutzt ein C5-M-Hochleistungs-Korrosionsschutzsystem, das für die Küstenumgebung am Roten Meer entwickelt wurde.
Das Beschichtungssystem umfasst:
Die Trockenfilmdicke und die Beschichtungshaftung wurden überprüft, um die Beständigkeit gegen Salznebel, Feuchtigkeit, extreme Hitze und Flugsand zu verbessern.
Die Stahlkonstruktion verfügt über eine intumeszierende Brandschutzbeschichtung und einen lokalen Brandschutz, um die erforderliche Feuerwiderstandsdauer zu erreichen.
Das Dachsystem kombiniert doppelte Metallbleche, 150 mm Steinwolle-Isolierung und eine wasserdichte, atmungsaktive Membran. Ausgewählte Oberlichtbereiche verwenden Low-E-Verbundisolierglas.
Diese weitgespannte Stahlkonstruktionslösung eignet sich für:
Es eignet sich besonders für Projekte, die große stützenfreie Räume, eine komplexe Dachgeometrie, eine schnelle Installation und einen dauerhaften Küstenkorrosionsschutz erfordern.
Das Terminal verwendet großspannige Stahlrohrträger, die von V- und Y-förmigen Stahlsäulen getragen werden, sowie lokale Raumfachwerkkonstruktionen. Diese Kombination unterstützt das komplex geschwungene Dach und schafft offene Passagierhallen mit weniger Innensäulen.
Die Hauptterminalhalle verfügt über eine Stahlfachwerkspannweite von ca. 72 m. Das weitgespannte System sorgt für große, säulenfreie Check-in- und Passagierverkehrsflächen.
Der Stahl ist mit einem hochbelastbaren C5-M-Beschichtungssystem ausgestattet, das aus einer zinkreichen Epoxid-Grundierung, einer Epoxid-Zwischenschicht und einer Polyurethan-Deckschicht besteht. Die Dicke und Haftung der Beschichtung wird überprüft, um die Beständigkeit gegen Salznebel, Feuchtigkeit, Hitze und Sand zu verbessern.
Die Fachwerkträger wurden in transportable Abschnitte unterteilt, nach Jeddah verschifft und am Boden zu großen Hebeeinheiten zusammengebaut. Für kritische Dachbereiche kamen schwere Kräne, synchronisiertes hydraulisches Heben und GPS-RTK-Überwachung zum Einsatz.
Ja. Die Spannweite, das Stützenraster, die Stahlsorte, die Verbindungsmethode, die Korrosionsklasse, die Brandschutzklasse, das Dachsystem und die Installationsreihenfolge können entsprechend den örtlichen Designvorschriften, dem Klima, den Transportbeschränkungen und den Projektanforderungen angepasst werden.
AOTIANHOUSE bietet maßgeschneiderte Stahlkonstruktionslösungen für Flughafenterminals, Bahnhöfe, Ausstellungszentren und andere große öffentliche Gebäude.
Senden Sie uns Ihre Architekturzeichnungen, die erforderliche Spannweite, die örtlichen Konstruktionsvorschriften, die Korrosionsumgebung, die Brandschutzklasse und den Lieferplan. Unser Projektteam erarbeitet für Ihr Projekt einen passenden Stahlkonstruktionsvorschlag.
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