Stahlkonstruktionsprojekt für die Hochgeschwindigkeitsbahn Haramain Jeddah Central Station

Der Haramain High-Speed ​​Railway Jeddah Central Station ist ein großes Stahlkonstruktionsprojekt für den öffentlichen Nahverkehr in Jeddah, Saudi-Arabien. Der Bahnhof kombiniert weitgespannte Stahlrohrträger, Stahlsäulen und Verbundbahnsteigkonstruktionen, um ein großzügiges Passagierterminal, Gewerbeflächen und einen integrierten städtischen Verkehrsknotenpunkt zu schaffen.

Der Bahnhof verfügt über eine Gesamtbaufläche von rund 98.000 m² und wurde im September 2018 in Betrieb genommen.

Projektdaten

Technische Herausforderungen

Das Hauptterminal erforderte einen stützenfreien Raum von 54 m mit gebogenen Stahlfachwerken und komplexen sich kreuzenden Rohrverbindungen. Die Verbindungsgeometrie erforderte eine Fertigungsgenauigkeit von etwa ±1 mm.

Die hohen Temperaturen, die Luftfeuchtigkeit und die Salznebelumgebung des Roten Meeres in Jeddah stellten hohe Anforderungen an die Schweißqualität, die Haftung der Beschichtung und die Korrosionsbeständigkeit. Beschränkte Hubbereiche, begrenzte Bodenkapazität und verkürzte Arbeitszeiten während des Ramadan stellten weitere Herausforderungen beim Bau dar.

Stahlkonstruktionslösung

Die Tekla-basierte BIM-Koordination wurde für die Stahldetaillierung, den Verbindungsentwurf und die multidisziplinäre Kollisionserkennung eingesetzt. Für die Hauptstruktur wurden Gussstahlknoten und sich kreuzende Schweißverbindungen verwendet, während für die sekundären Verbindungen hochfeste Schrauben verwendet wurden.

Fünf-Achsen-CNC-Schneiden verbesserte die Genauigkeit der Rohrelemente. Automatisches Schweißen, 100 % Ultraschallprüfung und Probemontage im Werk trugen dazu bei, die Qualität der Komponenten vor dem Versand zu überprüfen.

Große Fachwerkträger wurden in transportable Abschnitte unterteilt, zum Hafen von Jeddah verschifft und auf der Straße zur Baustelle geliefert. Die Elemente wurden auf Bodenhöhe zu Hebeeinheiten zusammengesetzt und mithilfe schwerer Kräne und synchronisiertem hydraulischem Heben installiert.

Die Stahlkonstruktion umfasste einen C4-C5-Korrosionsschutz für die stark salzhaltige Küstenumgebung und einen R90-R120-Brandschutz. Die Strukturprüfungen umfassten seismische Bedingungen der Zone 2B, einen Grundwinddruck von 0,8 kN/m² und extreme Temperaturen von etwa 50 °C.

Projektergebnisse

• Etwa 12.000 Tonnen Baustahl
• Maximale stützenfreie Spannweite von ca. 54 m
• Ungefähr 14 Monate für Herstellung und Versand
• Ungefähr 280 Tage für die Hauptstahlmontage
• Die werksseitige Vorfertigung verkürzte die Bauzeit vor Ort um etwa 40 %
• Der Arbeitsaufwand vor Ort wurde um etwa 35 % reduziert
• Im Vergleich zu einer Stahlbetonlösung konnten die Fundamentkosten um etwa 25 % gesenkt werden
• Die Station wurde pünktlich zur Hadsch-Reisesaison 2018 geliefert

FAQs

1. Welches Stahlsystem wurde für den Hauptbahnhof Jeddah verwendet?

Die Station verwendete weitgespannte Stahlrohrbinder, die von Stahlsäulen getragen wurden. Für den Plattform- und Überdachungsbereich wurden Verbundkonstruktionen aus Stahl und Spannbeton verwendet.

2. Warum wurde Stahl für den Bahnhof ausgewählt?

Stahl ermöglichte eine stützenfreie Passagierhalle mit einer Länge von 54 m, reduzierte das Strukturgewicht und sorgte für die Flexibilität, die für das geschwungene Architekturdach erforderlich war. Durch die werksseitige Vorfertigung verkürzte sich zudem die Bauzeit vor Ort.

3. Wie wurde das großspannige Bahnhofsdach montiert?

Die Fachwerkträger wurden in transportable Abschnitte unterteilt, nach Jeddah verschifft, am Boden zu größeren Einheiten zusammengebaut und mithilfe schwerer Kräne und synchronisiertem hydraulischem Heben installiert.

4. Ist die Stahlkonstruktion für das Küstenklima von Jeddah geeignet?

Ja. Bei dem Projekt kam ein hochbelastbares Korrosionsschutzsystem C4-C5 zum Einsatz, das aus einer zinkreichen Epoxidgrundierung und einer Polyurethan-Deckschicht bestand. Dieses System wurde für hohe Temperaturen, Luftfeuchtigkeit und Salznebel im Roten Meer spezifiziert.

Aufruf zum Handeln

Benötigen Sie eine maßgeschneiderte Stahlkonstruktion für einen Bahnhof, ein Flughafenterminal oder ein anderes öffentliches Gebäude mit großer Spannweite? Kontaktieren Sie Aotianhouse mit Ihren Zeichnungen, dem Projektstandort, der erforderlichen Spannweite und den technischen Spezifikationen für eine technische Überprüfung.